比亚迪欧洲寻厂：中国车企从“卖车”到“建厂”的转型

记者 李星 编辑 裴健如

近日有消息称，比亚迪正与Stellantis集团等多家欧洲车企接触，探讨收购或接管位于意大利等地的闲置工厂，以寻找欧洲当地产能。

对此，《每日经济新闻》记者向比亚迪和Stellantis方面求证。截至发稿，比亚迪未予回复，Stellantis仅表示“不予置评”。

不过，5月14日，一位不愿具名的接近比亚迪的消息人士透露：“比亚迪确实在与Stellantis集团等欧洲汽车制造商沟通，讨论收购或接管意大利等地的工厂事宜。”

值得注意的是，5月13日晚，方程豹汽车旗下首次搭载云辇-P Ultra系统的豹8、豹5云辇闪充版同步上市。方程豹汽车总经理熊甜波现场表示，截至目前，豹5、豹8已进入南美、中东、非洲、亚太等十余个地区，下一步将正式进军欧洲市场（含英国、德国、法国、意大利）。

图片来源：方程豹汽车视频号直播截图

比亚迪倾向独立运营闲置工厂

尽管上述消息尚未得到官方证实，但外界认为，这反映了比亚迪加速海外本土化布局、提升供应链效率的信号。

比亚迪执行副总裁李柯曾公开表示，比亚迪更希望自主运营这些工厂，而非成立合资企业。

当地时间2025年5月15日，比亚迪宣布欧洲总部落户匈牙利，承担销售与售后、车辆认证与测试、本地化设计与功能开发三大核心职能。

图片来源：比亚迪官网

“欧洲总部的设立，标志着比亚迪与匈牙利本地汽车产业的深度融合，也坚定了比亚迪在欧洲长期发展的决心。”比亚迪董事长兼总裁王传福当时表示。

比亚迪急于在欧洲寻找闲置产能，与其在欧洲市场的销量爆发式增长有关。根据欧洲汽车制造商协会数据，2025年比亚迪在欧洲新车注册量超18.7万辆，同比增长268.6%，市场份额从1.9%升至4.3%，首次进入欧洲电动车品牌销量前十。

2026年，比亚迪设定的海外市场销售目标为150万辆。记者了解到，在寻找欧洲闲置产能前，比亚迪已在匈牙利布局了生产基地。

目前，比亚迪已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂。其中，巴西乘用车工厂、泰国工厂、乌兹别克斯坦工厂均已投产。“包括匈牙利工厂在内的更多海外产能筹备及建设在稳步推进中。”比亚迪2025年年度报告指出。

中国车企正将国际化业务转变为国际化能力

实际上，不止比亚迪，当前中国汽车品牌布局欧洲本地化生产已成趋势。

5月14日，有消息称小鹏汽车正与大众汽车及其他车企探讨收购欧洲工厂；5月初，据西班牙汽车媒体《La Tribuna de Automoción》报道，吉利已与福特汽车达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的Body 3装配线；上汽集团也被曝正在规划欧洲生产基地选址。

在业界看来，若这些消息属实并落地，国内车企将借助当地现有工厂基础设施，较低成本快速实现欧洲本地化生产，有效规避区域贸易壁垒，提升在欧洲竞争力，加速全球化布局。

“中国汽车出海模式正从以整车出口为主的初步阶段，演进为涵盖技术品牌、供应链乃至标准专业的全价值链出海，企业出海战略更注重本地化深耕。”中国汽车工业协会专务副秘书长何毅表示。

图片来源：小鹏汽车官网

麦肯锡全球董事合伙人方寅亮则表示：“出海模式的变化，反映出中国企业开始把国际化业务变成国际化能力，在不断做自己的建设。”

每日经济新闻