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中国车企正加速收购欧洲闲置汽车工厂，小鹏、比亚迪、吉利等企业均已展开行动。此举旨在绕过贸易壁垒、获取‘欧洲制造’品牌溢价，并利用自身技术优势实现降维打击。但收购后面临工会博弈、政策变动等风险，这是中国汽车全球化必须冒的风险，也标志着全球汽车产业权力结构正在重构。

吉利小鹏汽车产业链产能收购欧洲市场中国车企

05/13

比亚迪欧洲寻厂：中国车企从“卖车”到“建厂”的转型

比亚迪正与Stellantis等欧洲车企接触，探讨收购或接管当地闲置工厂，以加速欧洲本地化生产。这一动作反映了中国车企从整车出口向产能出海的转型趋势，包括小鹏、吉利、上汽等也在推进欧洲本土化布局。通过利用现有工厂，企业可降低成本并规避贸易壁垒，提升全球竞争力。

制造转型产能本地化欧洲市场中国汽车出海 Stellantis 比亚迪

05/06

家电行业步入存量博弈：头部企业逆势增长，腰部公司增收不增利

随着国补退坡，2025年家电行业进入存量博弈，呈现K型分化。美的、海尔等头部企业凭借全球化和高端化逆势增长，营收利润双创新高；腰部企业如长虹美菱、石头科技则陷入增收不增利困境，面临原材料涨价、价格战及关税壁垒等多重压力。高端市场和海外市场成为增量空间，差异化细分赛道及第二增长曲线布局是突围关键。行业洗牌加速，缺乏核心竞争力的中小品牌可能被淘汰。

高端化存量市场增收不增利海尔智家美的集团企业分化

04/02